В 2022 году, вскоре после начала «специальной военной операции», с российского рынка посчитали необходимым уйти все зарубежные автопроизводители, в связи с чем официальные поставки машин в страну прекратились, а сборка новых моделей внутри страны остановилась. С тех самых пор в Россию официально не ввозятся даже запчасти и детали для технического обслуживания и ремонта, а с предоставлением услуг по гарантии, срок которой может доходить до 7 лет на некоторые марки и модели машин, возникли большие проблемы. Некоторые бренды так и вовсе нагло отказались исполнять ранее взятые на себя гарантийные обязательства, а какие-то просто делают это недобросовестно, максимально затягивая сроки ремонта и делая все ради того, чтобы доставить неудобства недовольному клиенту. Все это, а также некоторые другие события, привели к крайне неприятным последствиям.

Как стало известно от ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), за последние полтора года, то есть за период действия антироссийских санкций и с момента ухода зарубежных производителей с российского рынка, стоимость технического обслуживания автомобилей у официальных дилеров выросла в полтора-два раза, а в случае с некоторыми марками и моделями машин еще сильнее. Произошло это из-за прекращения официальных поставок запчастей и деталей для выполнения как технического обслуживания, так и ремонта. Кроме того, большой вклад в это внесло снижение стоимости рубля по отношению к доллару, евро и другим мировым валютам. Дополнительное влияние на эту ситуацию оказали проблемы с логистикой, вызванные новыми санкциями и ограничениями, а также резким повышением цен на поставки разного рода товаров в Россию, в том числе из Китая.

Если еще до второй половины 2022 года многие российские водители считали, что хуже быть уже не может, а запчасти и детали для ремонта и ТО достигли своей предельной максимальной стоимости, то теперь совершенно понятно и очевидно, что все очень сильно ошиблись. Дело в том, что с начала 2023 года расценки на такие детали для транспортных средств выросли на 20 – 60%, а к концу года они могут подорожать еще сильнее. Официальные дилеры вынуждены покупать все это через посредников в других странах, а это создает не только дополнительные риски, вроде вероятности получить контрафактную продукцию, но и генерирует дополнительные расходы за оплату услуг этих самых посредников. Но и это еще не все, потому что из-за ограничений на банковские переводы, коих с каждым месяцем становится все больше, приходится дополнительно закладывать расходы на всевозможные комиссии и конвертации денежных средств, без которых закупать какие-либо товары из-за рубежа теперь практически невозможно.

Официальные дилеры, производя ремонтные работы или техническое обслуживание машин, дают гарантию на все выполняемые работы. Это одна из главных причин, почему они используют только оригинальные запчасти и детали, и именно исходя из этого складывается стоимость оказываемых услуг. Некоторые водители машин в нынешних условиях вынуждены экономить деньги, обращаясь за ремонтом и ТО в неофициальные сервисные центры. Однако в таких, как правило, делают ставку в первую очередь на низкую стоимость оказываемых услуг, тогда как на их качество обращают внимание в последнюю очередь. В любом случае, так или иначе, но каждому владельцу любого зарубежного автомобиля следует взвешивать все риски при обслуживании машины где-либо, кроме официального дилера, так как за последние полтора года на российской территории появилось огромное множество всевозможных поддельных запчастей и деталей.

Ранее сообщалось, что российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» поднял цены на все модели автомобилей LADA, и покупатели в шоке от новых расценок на отечественные транспортные средства.

Источник изображений: «Яндекс Картинки»

Присоединяйтесь к нам в Google News, Twitter, Facebook*, Instagram*, ВКонтакте, YouTube и RSS чтобы следить за новостями и оперативно получать интересные материалы.

* Сервисы признаны судом экстремистскими и запрещены в России.