В свете событий, который произошли с начала 2022 года, жизнь всех граждан РФ уже кардинально изменилась. Это привело к тому, что многие привычные товары и услуги стали недоступны ни за какие деньги, а ценники на все остальное поднялись в значительной степени. Все это произошло из-за санкций и их последствий, которые по-прежнему активно дают о себе знать. Не секрет, что с марта нынешнего года несколько десятков стран, в том числе США, Канада, Европа и ряд других, закрыли свое воздушное пространство для российских самолетах, и точно также зеркально ответила Россия, запретив летать над своей территорией «недружественным странам» и компаниям, которые работают на их территории.

Пускай международные рейсы на самолетах по-прежнему и продолжают выполняться, однако все далеко не так просто. Помимо того, что зарубежные самолеты от компаний Airbus и Boeing более не поставляются в Россию, поставки запчастей для самолетов также в полной мере запрещены и более недоступны. Как следствие, российские авиакомпании попали в крайне неприятную ситуацию, но это не ключевая проблема. Помимо того, что самолет должен быть исправен, он обязательно должен иметь действующий сертификат летной годности (CKU). Без этого самого сертификата поднимать самолеты в воздух запрещено, но если раньше подобные сертификаты выдавали иностранные компании, то теперь сделать этого они не могут по очевидным причинам.

Уже 31 декабря 2022 года истекут сертификаты летной годности 599 иностранных воздушных судов, выпущенных компаниями Airbus, Boeing и рядом других. После этой даты подниматься в воздух они не смогут, так как делать это запрещено по законам воздушном авиации. Но, между тем, российские власти и авиакомпании нашли выход из этой ситуации. Если раньше надзор за всеми этими самолетами осуществляли власти Бермудских островов и Ирландии, то теперь, впервые в истории, летную годность самолетов будет проверять Росавиация. Специалистам такой уже с 1 ноября придется начать проводить проверку самолетов, используя как собственные стандартны качества и безопасности, так и учитывая сложившуюся ситуацию.

На практике все это означает, что уже совсем скоро россиянам придется по-новому летать на пассажирских самолетах, так как процесс оценки летной годности иностранных и российской компаний может отличаться. В таком случае россияне могут столкнуться с разного рода нововведениями, в том числе с повышением или снижением уровня комфорта, например из-за увеличенного износа деталей. Сертификаты летной годности многих воздушных судов России, которые были выданы еще до февраля 2022 года, российские власти продлили до 31 декабря, и именно после этой самой даты каждому самолету требуется иметь российский сертификат CKU, без которого подняться в воздушное пространство не получится. При этом нужно понимать, что данный сертификат – это своего рода техосмотр, но только для самолета. Он подтверждает, что транспортное средство безопасно и может использоваться для воздушных полетов.

Ранее появилась ответ на вопрос о том, можно ли выезжать из России в связи с частичной мобилизацией.

Источник изображений: «Яндекс Картинки»

Присоединяйтесь к нам в Google News, Twitter, Facebook*, Instagram*, ВКонтакте, YouTube и RSS чтобы следить за новостями и оперативно получать интересные материалы.

* Сервисы признаны судом экстремистскими и запрещены в России.