После того как весной 2022 года Россия попала под самые жесткие и суровые санкции Запада, зарубежные автопроизводители один за другим начали объявлять об уходе с российского рынка. В связи с этим они остановили производство своих машин внутри страны, прекратили поставки транспортных средств и запчастей для таких из-за рубежа, а также предприняли другие меры, чтобы доставить неудобства в том числе тем, кто ранее приобрели себе их автомобили. Так, например, многие бренды отключили российских пользователей от своих серверов, в связи с чем обладатели машин, купленных за десятки миллионов рублей, утратили возможность использовать различные функции, вроде дистанционного запуска двигателя. В связи с этим российские власти узаконили параллельный импорт, сделав его полностью легальным и приравненным к официальным поставкам.

Все машины, которые ввозят в Россию по параллельному импорту с весны 2022 года, равноценны официальным поставкам от автопроизводителей, однако важно понимать, что теперь срок гарантии на продаваемые новые машины зачастую ограничен одним годом, а предоставляет ее не сам бренд, выпустивший транспортное средство, а продавец. В случае, если возникнут какие-то проблемы, например если потребуется замена двигателя, продавец может попросту обанкротиться. В таком случае, если произойдет нечто подобное, владелец дорогостоящей машины, которая официально попала в Россию по программе параллельного импорта, окажутся вынужден самостоятельно решать данную неполадку за свой счет. Однако, к сожалению для россиян, теперь купить новый автомобиль в России станет намного сложнее, нежели раньше.

За последние месяцы стоимость поставок транспортных средств из Европы и ряда других регионов мира очень ощутимо выросла, так как дают о себе знать постоянные новые санкции и другие нововведения. Большую роль в этом также и сыграло падение рубля, который за последний год сократился в цене более чем на 50%. На фоне того, что новые автомобили даже эконом-класса, выпущенные Volkswagen, Skoda, Volvo и многими другими брендами, стоят от четырех и более миллионов рублей. Огромную роль в этом играет колоссального размера утилизационный сбор, а вместе с тем и таможенная пошлина, которая также повышает итоговую стоимость машины для покупателей. Так как общее число россиян, которые могут позволить себе покупку машины по такой цене, крайне ограничено, с лета 2023 года поставщики машин начали ощущать острую нехватку покупателей.

В итоге, дилеры «Автодом» и «Автоспеццентр» объявили о закрытии направления поставок автомобилей по параллельному импорту, так заниматься этим стало экономически невыгодно. Помимо колоссальных затрат денег и времени на ввоз машины в страну, продать такие становится все более и более затруднительно. Ситуация могла бы сложиться лучше, если бы не крайне высокая ставка по автомобильным кредитам, которая превышает значение в 22% и фактически приводит к тому, что россиянину за несколько лет исполнения своих обязательств по кредиту выплатит стоимость сразу двух автомобилей. Учитывая подобное положение дел, связанное в первую очередь с очень ощутимым сокращением спроса, уже вскоре и другие поставщики машин по параллельному импорту могут прекратить поставки в страну, если сочтут такие действия недостаточно выгодными экономически.

Не так давно сообщалось, что российский Минтранс подготовил сюрприз на дорогах для всех, кто передвигается на автомобилях.

Источник изображений: «Яндекс Картинки»

Присоединяйтесь к нам в Google News, Twitter, Facebook*, Instagram*, ВКонтакте, YouTube и RSS чтобы следить за новостями и оперативно получать интересные материалы.

* Сервисы признаны судом экстремистскими и запрещены в России.