Так сложились обстоятельства, что за последние 10 – 15 лет автомобиль для большинства россиян превратился из средства передвижения в самую настоящую роскошь. Одним из доказательств этому служит тот факт, что средний возраст автомобилей в России по состоянию на июнь 2023 года составляет 14,7 года, то есть подавляющее большинство транспортных средств уже очень давно не обновляются, находясь в настоящее время в далеко не лучшем техническом состоянии. Ввиду особенностей климатических условий, машины в России сильно ржавеют и получают другие повреждения, которые приводят к дополнительным поломкам и создают необходимость дорогостоящих ремонтов. Однако, тем не менее, по российским дорогам ежедневно по-прежнему передвигаются десятки миллионов машин, а их водители используют такие как для решения разного рода личных задач, так и для рабочих нужд.
Впрочем, вне зависимости от марки машины и материального положения, всем водителям транспортных средств приходится в равной мере соблюдать все требования правил дорожного движения, а также оплачивать штрафы за их нарушение. При этом количество штрафов, которые получают российские водители, стремительно растут, поскольку разного рода камер, способных фиксировать те или иные нарушения, становится все больше. В крупных городах встретить такие можно едва ли не через каждые сто метров, поэтому если вдруг водитель допустил какое-то нарушение, например не заметил знак действующего скоростного режима и проехал определенный участок дороги с превышением скорости, его может ждать штраф на крупную сумму денег, потому что придет несколько небольших штрафов с каждой фотокамеры. Понимая, что так быть не должно, Минтранс РФ посчитал необходимым внести изменения в правила установки этих самых камер.
Согласно предложению Министерства транспорта России, на всей российской территории необходимо запретить устанавливать комплексы фотофиксации нарушений в случае, если они фиксируют однотипные нарушения, а установлены чаще одного раза на километр пути. Подобное новшество означает, что дороги страны больше не будут покрываться сплошными камерами, фиксирующими нарушения, потому что появится четный конкретный критерий того, как часто их вообще можно устанавливать. В дополнение к этому, предлагается обязать местные власти предупреждать ГИБДД о включении нового комплекса по меньшей мере за 20 дней до того, как он начнет работать. Такой внушительный период времени необходим для того, чтобы надзорное ведомство могло убедиться в установке камеры с соблюдением всех действующих требований и норм, а также в том, что расстояние до любых других аналогичных камер превышает один километр.
Впрочем, нынешняя версия новых правила установки и размещения дорожных камер на российских дорогах является не окончательной, поскольку Минтранс готов обсуждать ее с профильными ведомствами, в том числе с ГИБДД. Таким образом, в конечном итоге подход к размещению таких комплексов может измениться, как и критерии выбора места для их расположения. Некоторые эксперты считают, что установка камер на расстоянии в один километр друг от друга может привести к увеличению числа ДТП, поскольку на определенных участках дорогах из-за тех или иных факторов аварии происходят чаще, а значит там нужно лучше следить за соблюдением правил дорожного движения, включая скоростной режим. Если ослабить контроль в таких местах, ситуация может обернуться дополнительными авариями, а значит и увеличением времени в пути, ведь пробки существенно вырастут.
Не так давно стало известно о том, что водителей автомобилей теперь будут массово штрафовать даже там, где нет камер.
Присоединяйтесь к нам в Google News, Twitter, Facebook*, Instagram* (*площадки признаны в России экстремистскими), ВКонтакте, YouTube и RSS, а также подписывайтесь на почтовую рассылку чтобы следить за новостями и оперативно получать интересные материалы.